Wydłużenie czasu „życia” czarnych skrzynek w Europie

Główna zmiana proponowana przez EASA polega na wydłużeniu czasu funkcjonowania nadajnika sygnałów czarnej skrzynki z 30 do 90 dni. Obecnie już po miesiącu sygnał wygasa i wówczas, jak pokazuje przykład nie tylko malezyjskiego samolotu, ale również wcześniejszy przypadek francuskiego Airbusa, który wpadł do Atlantyku, znalezienie rejestratora i szczątków maszyny w głębinach oceanicznych jest ekstremalnie trudne.

Inne propozycje mówią o zwiększeniu zasięgu urządzeń służących do lokalizacji maszyny w przypadku dużych samolotów. Chodzi również o zwiększenie maksymalnego czasu nagrywania głosów w kokpicie z obecnych dwu godzin do dwudziestu. Odpowiednie przepisy, jeśli mają obowiązywać na naszym kontynencie, muszą być przyjęte przez Komisję Europejską.