Szyny na falach - pierwsza na świecie pływająca kolej połączyła Seattle i Bellevue

Agencja Sound Transit uruchomiła pierwszą linię lekkiej kolei na pływającym moście, wykorzystując innowacyjny system elastycznych połączeń torowych i łożysk sejsmicznych.

28 marca 2026 roku agencja transportowa Sound Transit oficjalnie zainaugurowała linię 2 (East Link Extension), łączącą Seattle z Bellevue i Redmond w stanie Waszyngton. Kluczowym elementem tej trasy o długości 22,5 km jest dwukilometrowy odcinek przebiegający nad jeziorem Washington po pływającym moście I-90. To pierwszy przypadek w historii inżynierii, gdy system lekkiej kolei (light rail) został poprowadzony po konstrukcji unoszącej się na wodzie. Projekt zrealizowany przez konsorcjum firm Mott MacDonald, STV oraz WSP przy wsparciu inżynierów z University of Washington rozwiązał problem głębokości zbiornika, która uniemożliwiała wzniesienie tradycyjnych filarów. Czteroczłonowe składy elektryczne marki Siemens poruszają się po moście z prędkością operacyjną do 88 km/h, przewożąc w godzinach szczytu nawet 16 tysięcy pasażerów na godzinę.

Głównym wyzwaniem technicznym była duża mobilność mostu, który spoczywa na betonowych pontonach zakotwiczonych do dna jeziora. Konstrukcja ta podlega stałym oddziaływaniom fal, wiatru oraz zmianom poziomu wody, co skutkuje przemieszczeniami pionowymi i podłużnymi sięgającymi 60 cm w skali roku. Aby zapewnić stabilność torowiska, inżynierowie opracowali system "track bridges" – specjalnych stalowych pomostów torowych wyposażonych w łożyska sejsmiczne i elastyczne złącza kompensacyjne (expansion joints). Mechanizm ten pozwala szynom na płynne wyginanie się i dostosowywanie do ruchów pontonów, przypominając działanie przegubów, które utrzymują ciągłość toru przy jednoczesnej swobodzie ruchu całej struktury mostu. Szyny zamontowano metodą bezpośredniego mocowania na betonowych płytach z wykorzystaniem podkładek elastomerowych, które tłumią drgania i redukują hałas.

Istotnym aspektem projektu było zabezpieczenie betonowych pontonów przed korozją elektrolityczną. Wdrożono zaawansowany system ochrony przed prądami błądzącymi (stray current protection), który izoluje prąd trakcyjny od stalowych zbrojeń wewnątrz pływających fundamentów. Bezpieczeństwo przejazdów monitoruje system SCADA oraz sieć czujników analizujących wpływ wiatru i fal na geometrię toru w czasie rzeczywistym. Pierwsze testy dynamiczne pod napięciem, przeprowadzone we wrześniu 2025 roku, potwierdziły skuteczność tych rozwiązań przy pełnej prędkości projektowej.

Uruchomienie linii 2 ma kluczowe znaczenie dla dekarbonizacji transportu w regionie Puget Sound. Elektryczne pociągi, zasilane energią pochodzącą w dużej mierze ze źródeł odnawialnych, stanowią alternatywę dla dziesiątek tysięcy samochodów osobowych generujących codzienne zatory na autostradzie I-90. Czas przejazdu między Bellevue a International District w Seattle skrócił się do 23 minut. Sukces inżynieryjny w Bellevue stanowi globalny precedens, udowadniając, że ciężkie systemy szynowe mogą być bezpiecznie eksploatowane na strukturach pływających, co otwiera nowe możliwości rozbudowy infrastruktury w miastach o trudnych warunkach geologicznych i hydrologicznych.

Źródło: https://highways.today/2026/03/31/bellevue-floating-rail