Chorwackie baterie w bawarskiej limuzynie - debiut technologii Gen6
Współpraca BMW i Rimac Technology owocuje nowym systemem baterii dla modelu i7. Zastosowanie cylindrycznych ogniw 4695 zwiększa gęstość energii o 20% i znacząco skraca czas ładowania.
Dotychczasowe systemy zasilania w elektrycznych modelach BMW, w tym w luksusowym sedanie i7, opierały się na piątej generacji napędu eDrive (Gen5). Wykorzystywały one ogniwa pryzmatyczne, które choć sprawdzone, narzucały określone ograniczenia konstrukcyjne wynikające z ich geometrii oraz gęstości upakowania energii w gotowym module. Inżynierowie dążyli do opracowania architektury pozwalającej na wydłużenie zasięgu i skrócenie czasu spędzanego przy ładowarkach, co wymagało odejścia od tradycyjnych formatów na rzecz bardziej wydajnych rozwiązań znanych z najbardziej zaawansowanych konstrukcji typu EV.
Przełom przyniosła ogłoszona 7 kwietnia 2026 roku współpraca BMW Group z chorwacką firmą Rimac Technology. Owocem tego partnerstwa, zainicjowanego jeszcze w 2023 roku, jest system baterii oparty na technologii Gen6, który zadebiutował w nowym BMW i7 podczas targów Auto China w Pekinie 22 kwietnia 2026 roku. Kluczowym elementem nowej konstrukcji są litowo-jonowe ogniwa cylindryczne formatu 4695 o średnicy 46 mm i wysokości 95 mm. W porównaniu do dotychczas stosowanych ogniw pryzmatycznych, nowa architektura oferuje o 20% wyższą gęstość energii objętościowej. Pozwala to na znacznie efektywniejsze wykorzystanie przestrzeni wewnątrz modułu, co bezpośrednio przekłada się na większą pojemność energetyczną przy zachowaniu zbliżonych wymiarów zewnętrznych całego zestawu akumulatorów.
Proces produkcyjny zlokalizowano w nowoczesnym zakładzie Rimac Campus pod Zagrzebiem, gdzie na potrzeby tego programu wydzielono 15 000 m² powierzchni produkcyjnej w ramach obiektu liczącego łącznie 90 000 m². Jak zaznacza dr Thomas Engelhardt, wiceprezes ds. rozwoju akumulatorów wysokonapięciowych w BMW Group, nowa bateria stanowi element szybkiego wdrażania technologii "Neue Klasse" w całym portfolio marki. Mate Rimac, założyciel Rimac Group, wskazuje, że inżynierom udało się w rekordowo krótkim czasie zoptymalizować system pod kątem wydajności termicznej i strukturalnej, co bezpośrednio przekłada się na stabilność pracy akumulatora podczas szybkiego ładowania wysoką mocą.
Wdrożenie technologii Gen6 w modelu i7 wyznacza nowe standardy w segmencie luksusowych pojazdów elektrycznych. Partnerstwo to umacnia pozycję Rimac Technology jako dostawcy pierwszego rzędu (Tier 1) dla globalnych koncernów motoryzacyjnych, co stanowi awans z pozycji producenta niszowych hipersamochodów do roli kluczowego gracza w masowej produkcji. Skalowanie europejskich rozwiązań w dziedzinie magazynowania energii zwiększa technologiczną niezależność kontynentu w sektorze elektromobilności, redukując konieczność importu gotowych modułów z rynków azjatyckich. Nowa architektura jest w pełni skalowalna, co zapowiada jej szybką adaptację w kolejnych modelach bawarskiego producenta.
Przełom przyniosła ogłoszona 7 kwietnia 2026 roku współpraca BMW Group z chorwacką firmą Rimac Technology. Owocem tego partnerstwa, zainicjowanego jeszcze w 2023 roku, jest system baterii oparty na technologii Gen6, który zadebiutował w nowym BMW i7 podczas targów Auto China w Pekinie 22 kwietnia 2026 roku. Kluczowym elementem nowej konstrukcji są litowo-jonowe ogniwa cylindryczne formatu 4695 o średnicy 46 mm i wysokości 95 mm. W porównaniu do dotychczas stosowanych ogniw pryzmatycznych, nowa architektura oferuje o 20% wyższą gęstość energii objętościowej. Pozwala to na znacznie efektywniejsze wykorzystanie przestrzeni wewnątrz modułu, co bezpośrednio przekłada się na większą pojemność energetyczną przy zachowaniu zbliżonych wymiarów zewnętrznych całego zestawu akumulatorów.
Proces produkcyjny zlokalizowano w nowoczesnym zakładzie Rimac Campus pod Zagrzebiem, gdzie na potrzeby tego programu wydzielono 15 000 m² powierzchni produkcyjnej w ramach obiektu liczącego łącznie 90 000 m². Jak zaznacza dr Thomas Engelhardt, wiceprezes ds. rozwoju akumulatorów wysokonapięciowych w BMW Group, nowa bateria stanowi element szybkiego wdrażania technologii "Neue Klasse" w całym portfolio marki. Mate Rimac, założyciel Rimac Group, wskazuje, że inżynierom udało się w rekordowo krótkim czasie zoptymalizować system pod kątem wydajności termicznej i strukturalnej, co bezpośrednio przekłada się na stabilność pracy akumulatora podczas szybkiego ładowania wysoką mocą.
Wdrożenie technologii Gen6 w modelu i7 wyznacza nowe standardy w segmencie luksusowych pojazdów elektrycznych. Partnerstwo to umacnia pozycję Rimac Technology jako dostawcy pierwszego rzędu (Tier 1) dla globalnych koncernów motoryzacyjnych, co stanowi awans z pozycji producenta niszowych hipersamochodów do roli kluczowego gracza w masowej produkcji. Skalowanie europejskich rozwiązań w dziedzinie magazynowania energii zwiększa technologiczną niezależność kontynentu w sektorze elektromobilności, redukując konieczność importu gotowych modułów z rynków azjatyckich. Nowa architektura jest w pełni skalowalna, co zapowiada jej szybką adaptację w kolejnych modelach bawarskiego producenta.
Źródła: https://www.rimac-newsroom.com/press-releases/rimac-technology/built-in-zagreb-driven-worldwide-rimac-technology-helps-power-the-new-bmw-i7
